油價在飆，運(yùn)費卻一直沒漲。2012年對物流企業(yè)仍是一個寒冬，一場大的行業(yè)洗牌正在進(jìn)行，有商家指出，運(yùn)輸費提價箭在弦上。
舉辦的第三屆深圳國際物流設(shè)備與技術(shù)博覽會上，深圳市鹽港明珠貨運(yùn)實業(yè)有限公司人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在物流行業(yè)，一些中小企業(yè)正在紛紛倒閉，規(guī)模較大的企業(yè)也在苦撐，行業(yè)內(nèi)正在預(yù)測究竟哪些企業(yè)能撐過這個寒冬。
前述人士指出，油價快速上漲不斷攤薄著物流運(yùn)輸業(yè)的利潤。"以深圳到上海貨運(yùn)為例，過去油價為5元每升，1500公里耗油大概600升，現(xiàn)在油價升至7.5元，僅油價成本就提高了50%，一趟來回的油費比過去多了近3000元，但運(yùn)費兩年來一直沒漲。"
高昂的路橋費用也成為物流運(yùn)輸企業(yè)不成承受之重，據(jù)介紹，以運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗統(tǒng)計，目前運(yùn)輸行業(yè)路橋費已達(dá)平均每公里1至2元。
深圳市相關(guān)人士告訴記者，運(yùn)輸費用已經(jīng)到了"不得不漲"的時候。對于此前多家民營快遞企業(yè)醞釀6月提價的傳聞，業(yè)內(nèi)漲價的呼聲一直很強(qiáng)，但由于市場傳導(dǎo)機(jī)制缺乏靈活和暢通性，因此運(yùn)費普漲可能會推遲到8月份。
事實上，面對嚴(yán)峻的生存危機(jī)，此前已有一些協(xié)會、組織曾醞釀集體漲價，但由于行業(yè)競爭不規(guī)范，因此提價一直未果。
相關(guān)人士稱，"惡性競爭"是物流運(yùn)輸行業(yè)提價難的主要原因。由于物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻極低，給一些小企業(yè)甚至個體司機(jī)制造了大量機(jī)會，"壓價"搶訂單的風(fēng)氣愈演愈烈，造成物流行業(yè)競爭者"多、散、亂"，甚至難以治理的惡果。
"因為管理欠缺規(guī)范，很多小企業(yè)、司機(jī)不給運(yùn)輸車輛購買貨運(yùn)保險，甚至有司機(jī)在車輛出事后扔下車、貨逃跑的現(xiàn)象發(fā)生，給企業(yè)造成了大量損失。"前述業(yè)內(nèi)人士指出。
據(jù)深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會的一項統(tǒng)計，作為深圳市四大支柱產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè)，2010年增加值已達(dá)926.3億元，占深圳GDP總額的9.74%。物流行業(yè)涉及生產(chǎn)、消費、金融等多個社會，對社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域影響"牽一發(fā)而動全身"。
"物流業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，但目前行業(yè)發(fā)展仍面臨許多瓶頸，由于利潤過低，用工難現(xiàn)象正在蔓延，部分地區(qū)甚至有司機(jī)罷工現(xiàn)象發(fā)生。"前述業(yè)內(nèi)人士指出，部分地區(qū)民營加油站對司機(jī)"限油"的情況亦時有發(fā)生，使得一些線路無法運(yùn)輸，甚至造成司機(jī)停運(yùn)，在這種形勢下，一場大的行業(yè)洗牌不可避免。
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